Неправильно подобранная задвижка выходит из строя раньше срока и тянет за собой внеплановый ремонт всего узла. Чтобы этого не допустить, нужно понимать принципиальную разницу между клиновой и параллельной конструкцией.
Клиновая задвижка работает за счёт формы затвора. Запорный элемент сужается книзу, и когда шпиндель опускает его в седло, между металлическими поверхностями возникает сильное осевое усилие. Это и даёт надёжный затвор на линиях с высоким давлением и горячим паром.
В параллельной задвижке затвор и сёдла стоят в одной плоскости. Уплотнение создаёт либо давление самой рабочей среды, либо распорный механизм между двумя дисками. Прижим здесь намного слабее, поэтому параллельные задвижки работают только на ненагруженных участках трубопровода.
У клиновой задвижки есть уязвимое место — уплотнительные поверхности. При каждом закрытии клин с усилием входит в седло. Без планового обслуживания металл начинает задираться, появляется коррозионное схватывание, и задвижка теряет герметичность.
Параллельная конструкция в этом отношении проще. Диски не заклиниваются при тепловом расширении трубопровода, поэтому на объектах с перепадами температур такие задвижки реже требуют срочного вмешательства.
Корпус клиновых задвижек изготавливают из углеродистой или легированной стали. Параллельные делают из серого чугуна или нержавеющей стали.
Практика показывает чёткое разделение по объектам. Клиновые задвижки выбирают для:
Параллельные задвижки применяют в системах водоснабжения и канализации. Давление там невысокое, среда спокойная, а простота обслуживания важнее запаса прочности.
«КВО-АРМ» производит клиновые задвижки для промышленных и коммунальных объектов. Наши инженеры бесплатно подберут тип арматуры под конкретные условия эксплуатации. Доставляем в любой город России, срок поставки стандартных позиций составляет от 5 рабочих дней. Свяжитесь с отделом продаж и получите технический расчёт под ваш объект.