Шлифование и притирка уплотнительных поверхностей клиновых задвижек

Шлифование и притирка уплотнительных клиновых задвижек – ключевые операции по поддержанию исправности, надежности трубопроводной арматуры. Они позволяют восстановить герметичность соединения, повысить долговечность изделия, предотвратить возможные протечки рабочей среды.

Необходимость шлифования возникает при появлении признаков износа рабочих поверхностей, образования царапин, раковин или коррозии, ухудшающих качество контакта. Признаком потребности в притирке служат обнаружение следов неплотного прилегания затворных частей, появление течей или снижение эффективности перекрытия потока жидкости.

Технология шлифования

Шлифование клиновой задвижки – последовательная операция, направленная на достижение требуемого качества и шероховатости. Для начала используют шлифовальную бумагу крупной зернистости, позволяющую быстро удалить крупные дефекты и следы износа.

По мере обработки постепенно доводится до нужного уровня чистоты путем перехода на бумагу меньшей зернистости. Процесс продолжается до полного исчезновения видимых повреждений.

Важно добиться идеально ровной плоскости, готовой для последующей притирки. Завершающим этапом становится полировка мелкой фракцией абразива, создающей необходимую плоскостность и минимальную шероховатость.

Инструменты и материалы для шлифования

Для шлифования клиновых задвижек используют шлифовальную бумагу разной зернистости, выбор которой зависит от степени повреждения и типа обрабатываемого материала.

В качестве абразива на нее наносят карбид кремния, электрокорунд или керамический электрокорунд. Эти материалы обладают высокой твердостью, что позволяет эффективно удалять дефекты и достигать нужной шероховатости.

При обработке труднообрабатываемых материалов, применяют абразивы на основе кристаллического борнитрида (CBN). Размер зерна CBN составляет B252 и закрепляется методом гальванического покрытия.

Притирка

Цель притирки – обеспечение плотной посадки клапана и повышение герметичности системы. Для этого применяют притирочные пасты, основой которой служит смесь, включающая индустриальное масло, олеиновую или стеариновую кислоту, абразивный компонент.

Абразивными частицами выступают микропорошки на основе электрокорунда, карбида кремния или алмазов. Использование этих компонентов позволяет создать оптимальное сочетание мягкого скольжения и эффективного удаления мелких дефектов.

Притирки проводят с помощью притирочных дисков из серого чугуна, поскольку этот материал характеризуется хорошими адгезионными свойствами и способностью удерживать пасту на своей поверхности.

Пасту наносят тонким слоем непосредственно на задвижку или на притирочный диск. Затем производится вращательное движение диска относительно неподвижной части задвижки, создавая катящуюся нагрузку, благодаря чему зерно мягко перемещается по поверхности, устраняя микродефекты и обеспечивая точное сопряжение элементов.

По завершении процесса притирки уплотнительная поверхность и притирочные диски подлежат тщательной очистке и обезжириванию.